Zona de emisie joasă
Milano zona C semn
rutier semn Italia

Site-ul nostru oferă toate informațiile de care aveți nevoie pentru Reglementări de acces urbane în Europa. reglementările de acces urban sunt în cazul în care anumite tipuri de vehicule sunt reglementate sau restricționate la introducerea unei părți a unei zone urbane.

Regulamentele de acces urbane reglementeze utilizarea drumurilor de oraș pentru a ajuta la probleme Rezolvarea cum ar fi poluarea aerului, zgomot sau congestie.

Cele trei tipuri principale de scheme
Zonele de emisii reduse
Taxe rutiere urbane sau taxe de congestie
Regulamentele de acces majore
De ce de acces reglementări?
Poluarea aerului
Spațiile străzile aglomerate
Accidente rutiere
atracție
Zgomot
Impactul acces Restricții

Există trei tipuri de scheme:

zonă cu emisii reduse logo urbanaccessregulations.euZonele joase de emisii în cazul în care accesul este reglementată de emisiile vehiculelor. Detalii complete se găsesc în paginile noastre de oraș, cu toate informațiile pe care le aveți nevoie. Aceste scheme au logo-ul LEZ pe butonul schemei de pe pagina orașului.

congestionare, taxă rutieră urbană Urban Road Taxe unde accesul este reglementat prin plata. Detalii complete se găsesc pe paginile noastre de oraș, cu toate informațiile de care aveți nevoie. Aceste scheme au sigla € pe butonul schemei de pe pagina orașului.

Acces restricționat pentru traficul de reglementare Other Urban Vehicle Access Regulation Schemes (UVARs) where access is regulated by other requirements de asemenea menționată pe acest site ca fiind "cheie-AR". Aici, de exemplu, este necesar un permis pentru a intra într-o zonă sau acces permis în anumite momente ale zilei. Acestea sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de Restricții de trafic, Permis Scheme sau în ZTL-uri din Italia. Site-ul nostru oferă toate informațiile de care aveți nevoie cu privire la schemele care funcționează în orașele mai mari sau mai multe orașe turistice. Zonele pietonale sau schemele de parcare nu sunt, în general, incluse. Dacă aveți informații despre scheme pe care nu le acoperim încă, Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza., iar acest lucru ne va ajuta să creștem numărul de scheme pe care le detaliem pe site-ul nostru. Aceste date nu sunt complete, dar numărul de scheme din această categorie va crește în timp. Detalii complete se găsesc pe paginile noastre de oraș, cu toate informațiile de care aveți nevoie. Aceste scheme au logo-ul mai multor tipuri de vehicule pe butonul schemei de pe pagina orașului.

Emergency Pollution Schemes. These are schemes that are in place when the air quality is predicted to be bad, or where the air quality has been bad for a number of days. 'Bad' usually means over the legal limits. When they are in place, there can be many different types of regulations. These can be lower speed limits, a temporary LEZ, advice not to drive, and/or lower priced public transport tickets. See each city for the relevant regulations.

Unele scheme sunt combinate, deci aveți mai multe logo-uri pe butonul schemei de pe pagina orașului.

Pentru mai multe informații, puteți merge fie la:

Emițători de înaltă calitate, Sadler Consultanți
Constrângeți străzile
Nisa zonă pietonală, Polonia

Why Urban Vehicle Access Regulations?

Multe orașe și orașe se luptă cu echilibrul de congestie, "viabilitate", poluarea aerului, nivelurile de zgomot, accesibilitatea, deteriorarea clădirilor istorice și alte presiuni ale vieții urbane. Multe orașe au niveluri de poluare care afectează în mod negativ sănătatea. Orașele aglomerate, poluate și zgomotoase nu sunt atractive pentru locuitorii, turiștii sau întreprinderile.

Există multe modalități de a aborda aceste probleme, iar reglementarea vehiculelor sau a călătoriilor care accesează părți ale orașului este una. Cel mai simplu tip de regulament de acces este o zonă pietonală, care poate îmbunătăți foarte mult atractivitatea unei atracții turistice sau a unui centru comercial. Site-ul nostru nu include, în general, zonele pietonale, așa cum se întâmplă în aproape fiecare oraș, iar cei care au nevoie să livreze la magazine au contact cu magazinele și astfel știu despre sistem. Unele zone pietonale sunt incluse în restricții fizice și includem unele dintre schemele mai mari din ARS cheie.

În general, regulamentele de acces echilibra nevoia de vehicule pentru a accesa o zonă, cu o reducere a numărului de vehicule care intră în zona. De exemplu, încurajează navetiști să călătorească cu mijloacele de transport public, cu bicicleta sau picior.

Fizice restricțiile de trafic sunt, de asemenea, de multe ori, în loc atunci când un drum este suficient de prea îngustă sau punte nu puternic pentru anumite vehicule. Acestea sunt acoperite de restricții de trafic pe site-ul nostru fizic. Restricțiile de trafic fizice includ, de asemenea, mai multe zone pietonale și în cazul în care camioanele sunt permise doar pentru a călători prin orașe și sate pentru livrări sau acces. Aceste ultime două tipuri de scheme sunt foarte frecvente, și ar putea fi că baza noastră de date nu le includ. Dacă sunteți de conducere un vehicul grele, va fi conștient de faptul că sunt de multe ori nu este permis pentru a conduce prin mai multe orașe, orașe sau sate, iar cele mai importante drumuri din jurul orașelor ar trebui folosite cu preferință.

Poluarea aerului

Unul dintre motivele pentru schemele de regulament Accesul este poluarea aerului.

Poluarea aerului este responsabil pentru 310 de decese premature 000 în Europa în fiecare ani. Acest lucru este mai multe decese decât cauzate de accidente rutiereii. Daunele cauzate de sănătatea oamenilor cauzate de poluarea aerului se estimează că vor costa economia europeană între € 427 și € 790 miliarde pe anIII.

Poluarea aerului mai afectează foarte tineri și în vârstă și a celor cu boli de inima si plamani. Bolile de inima si plamani sunt ambele cauze de deces în Europa. Poluarea aerului declanseaza, de asemenea, probleme de sanatate, cum ar fi atacurile de astm si creste admitere spital si zile libere bolnav. Emisii diesel au fost clasificată drept cancerigenă (cauzatoare de cancer), de către Organizația Mondială a Sănătății, Ceea ce înseamnă că reducerea emisiilor diesel este deosebit de important pentru sănătate. Puteți afla mai multe detalii cu privire la aceste aspecte de la Organizația Mondială a Sănătății pagini de calitate a aerului.

Putem lua în considerare, de asemenea, impactul poluării aerului asupra speranței de viață [cât timp oamenii se pot aștepta, în medie, de a trăi]. Harta de mai jos stânga harta de mână arată o estimare a cât de multe luni de viață speranța a fost redus cu particule fine de om din Europa în 2000. Harta dreapta prezinta lunile estimat atunci când au fost puse în aplicare multe măsuri de poluarea aerului, în 2020iv. Acest lucru arată îmbunătățirea care poate fi realizat prin măsuri diferite de calitate a aerului, de exemplu, standardele ecologice Euro și regulamente de acces Urban.

vieti pierdute de la om PM2.5 în Europa în 2000 2020 și

© Agenția Europeană de Mediu (EEA)

Cea de a treia harta de mai jos arată anii estimate de viață pierduți (YOLL) în 2005 atribuite PM pe termen lung2.5 expunerev. Acest lucru arată lucruri ușor diferite, dar oferă un ghid pentru îmbunătățirile din 2000 ani de mai sus.

Ani de viață estimată a pierdut de la expunerea pe termen lung PM2.5 în Europa

© Agenția Europeană de Mediu (EEA)

Spațiile străzile aglomerate

Orașele aglomerate, poluate și zgomotoase nu sunt atractive pentru întreprinderi sau rezidenți. Congestia are, de asemenea, un impact semnificativ asupra economiei, costând aproape miliarde de miliarde EUR, sau 100% din PIB-ul UE anualvăzut. Diferitele tipuri de regulamente de acces Urban poate reduce congestia traficului și într-un oraș, și să se asigure că cei care au nevoie să călătorească cu un vehicul - de exemplu, livrările - pot călători, mai degrabă decât stând într-un blocaj de trafic.

Accidente rutiere

Se estimeaza ca exista peste 4 milioane de incidente în UE în fiecare an. Au fost 39000 decese în UE în 2008. 23% din accidentele mortale în zonele construite afectate de persoane sub vârsta de 25. Trafic mai puțin și străzi bine planificate în zonele urbane poate duce la mai puține accidente. vii

atracție

Multe orașe din zonele turistice controla accesul la părți din mediul urban. Cei care vizitează și aducerea de bani în orașe nu doriți să vedeți blocaje de trafic sau rânduri de autobuze de turism. Acesta este în special cazul pentru multe Orașe italiene, cu Zona un Traffico Limitato (ZTL).

Un oraș sau oraș aglomerat nu este, de asemenea, atractiv pentru rezidenți și afaceri. Întreprinderile nu pot livra bunurile de care au nevoie. Locuitorii petrec mult timp în blocaje.

Zgomot

Nivelurile ridicate de zgomot au un impact asupra sănătății noastre. Acesta poate avea efecte negative asupra sistemului cardiovascular, de sănătate mintală, de performanță de lucru, capacitatea de a învăța copiii să, calitatea somnului si de comportament social. Copiii, persoanele cu boli fizice și mentale existente și persoanele în vârstă sunt cele mai sensibile la aceste efecte de zgomot.

Estimările expunerii la zgomotul mediului indică faptul că în 2011 a contribuit cel puțin la:

  • 900 000 cazuri suplimentare de hipertensiune arterială,
  • 43 000 cazuri suplimentare de admitere spital,
  • Cazuri 10 000 de mortalității premature în fiecare anVIII.

Aceste numere sunt susceptibile de a fi subestimate în mod semnificativ, cu potential de mai mult de un factor de doi.

În ceea ce privește impactul economic, zgomotul provenit din traficul rutier și feroviar se estimează că va costa miliarde de euro pe miliarde de euro pe anix. Aproape 90% a impactului de sanatate cauzate de expunerea la zgomot este asociat cu zgomotul traficului rutierx.

Impactul acces Restricții

Restricții de acces au fost găsite a fi eficace în mai multe orașe. Pentru exemple vezi paginile impactul separate pentru zone cu emisii reduse, taxe de drum sau alte reglementări de acces.

Londra
Paris
Anvers
Amsterdam
Abonare buletin de știri