Ce sunt reglementările privind accesul la vehicule urbane (UVAR)?
Sunt reguli pentru traficul care intră în orașe. Ele pot fi, de asemenea, văzute ca reglementări, restricții sau interdicții. Acestea sunt implementate pentru a îmbunătăți orașul sau orașul în mai multe moduri, vezi De ce regulamentul privind accesul urban".

Există trei tipuri principale de scheme, cu emisii, costuri sau altele (a se vedea documentul nostru Prezentare generală pagină). Există, de asemenea, sisteme combinate, de exemplu în cazul în care vehiculele trebuie să plătească și să respecte standardele privind emisiile; sau autorizațiile sunt acordate numai dacă sunt îndeplinite standardele de emisie.

Semnul german Umweltzone Zona Milano C semnează Telepass O stradă a ZTL italiană Zona Traffico Limitato     

Ce tip de reglementări privind accesul la vehicule urbane există?

Puteți găsi mai jos principalele tipuri de scheme:

  • Zone cu emisii scăzute (LEZ)
    • Cele mai multe sunt pe bază de zone; unele sunt străzi specifice, ocazional autostrăzi
    • Poate fi autocolant, aparat de fotografiat sau, uneori, manual, fără autocolant
    • Poate afecta diferite tipuri de vehicule, uneori tipuri de călătorii (de exemplu, livrare)

  • Planurile de taxare urbană / taxarea congestiei (CS)
    • De obicei, pe bază de zone, dar pe anumite străzi / poduri individuale sau pe puncte
    • Aparatul este pus în aplicare, în cazul în care trebuie să plătiți în prealabil (uneori până la sfârșitul zilei), online, telefonic sau uneori transponder sau printr-o cabină de plată la intrarea drumului / podului

  • Planuri de poluare a aerului urgente
    • Acoperiți o anumită zonă, întreaga municipalitate sau regiune
    • Fie la poluarea aerului prevăzută, fie după un anumit număr de zile cu poluare ridicată
  • Zonele cu emisii zero (ZEZ) sunt în creștere în număr
    • Necesită vehicule cu baterii electrice sau vehicule pe bază de hidrogen, precum și cicluri și picioare. Unele permit conectarea vehiculelor hibride. Unele zone ZEZ pot fi zone fără trafic sau zone mai mari pentru pietoni / cicluri

  • Alte regulamente de acces pot fi multe și variate
    • Zonele cu trafic limitat, în care sunt permise numai anumite vehicule care necesită adesea permise
    • Prin interdicții de trafic, adesea pentru vehicule grele
    • Restricții pentru vehiculele cu greutăți specifice, tipuri de vehicule sau de călătorii
    • Cerințe pentru anumite vehicule (de ex. Oglinzi de siguranță)
    • Ferestre de acces / livrare (uneori cu cerințe privind permisul)
    • Schemele de parcare coordonate și zonele pietonale (acestea nu sunt, în general, pe site-ul urbanaccessregulations.eu, deși unele dintre cele mai mari sunt)
    • "Superblocuri", în care traficul, în special prin trafic, este redus prin introducerea permiselor și sistemele cu sens unic

  • Scheme combinate cresc
    • De exemplu, schemele care combină cerințele privind emisiile cu cerințele privind permisul, costurile / permisele de parcare, ferestrele de livrare, taxele de drum, ...
  • Reguli / Restricții mai mici sunt numeroase 
    • Multe orașe mici au prin interdicții de trafic, zone pietonale de oraș (cumpărături / istorice), strazi individuale care nu pot / nu pot lua anumite vehicule, zone calmative cum ar fi zonele acasă sau străzile / zonele 20 kph. Multe dintre aceste restricții sunt notificate doar printr-un semn rutier, care trebuie respectat.
    • Reglementări din ce în ce mai locale, cum ar fi „străzile școlii”, unde o stradă sau o parte a unei străzi în afara unei școli (sau a altei zone sensibile), care în timpul începerii și sfârșitului zilei școlare este rezervată pietonilor / bicicliștilor și circulația vehiculelor este interzisă.

Sub unele definiții, cum ar fi Proiectul UE Horizon 2020 ReVeAL privind UVAR-urile , Intervențiile spațiale sunt, de asemenea, definite ca UVAR. Intervențiile spațiale sunt în cazul în care modificările în structura drumului împiedică accesul vehiculelor la părți ale rețelei rutiere. De exemplu, drumurile cu sens unic pot fi combinate pentru a opri traficul într-o zonă. Acest lucru ar putea fi prin borne, străzi cu sens unic, parcări care devin parcuri de agrement etc. Acestea pot fi folosite pentru a complimenta sau în locul UVAR-urilor „tradiționale”. Acest site web nu include, în general, intervenții spațiale.

 

Pentru mai multe informații pe diferitele tipuri principale, consultați paginile de fundal despre:

Zone cu emisii scăzute în Europa logo urbanaccessregulations.eu Zonele de emisii reduse  

Taxele de încărcare și taxele rutiere urbane în Europa logo urbanaccessregulations.eu Planurile de taxare urbană / taxarea congestiei (CS)

Regulamentul privind accesul urban în Europa logo urbanaccessregulations.eu Alte regulamente de acces

Planurile de urgență privind poluarea aerului logo urbanaccesessregulations.eu Planuri de poluare a aerului urgente

Zonele cu emisii zero logo urbanaccesessregulations.euExistă, de asemenea, din ce în ce mai multe zone cu emisii zero

Zone cu emisii scăzute în Europa logo urbanaccessregulations.eu adesea ca o fază ulterioară a zonelor cu emisii scăzute

Informațiile complete despre fiecare oraș sunt date pe paginile noastre complete din oraș. Puteți găsi aceste prin căutare în oraș pe majoritatea paginilorScheme pe țări pagini sau harta.

Dacă intenționați o călătorie sau un tur al Europei, planificator de rute poate ajuta la identificarea orașelor în care există reglementări privind accesul la vehicule urbane.

Impactul UVAR

Există o suprapunere mare asupra tipului de impact pe care l-au avut diferitele UVAR-uri. Cele care vizează rezolvarea problemelor legate de congestionarea traficului, cum ar fi taxele de circulație rutieră, zonele limitate de trafic, sistemele de autorizații, parcarea controlată, pot avea, de asemenea, un impact pozitiv asupra tuturor problemelor pe care ar putea să le utilizeze UVAR, cum ar fi:

  • Îmbunătățirea calității aerului
  • Reducerea congestiei traficului
  • Conservarea peisajului urban (centrele istorice ale orașelor)
  • Schimbările climatice
  • Calitatea vieții
  • Reducerea zgomotelor
  • siguranță rutieră
  • Creșterea veniturilor

Reducerea traficului și, în consecință, traficul congestionat cu zgomot și emisii mari, va avea un beneficiu pozitiv și în multe alte aspecte.
Majoritatea zonelor cu emisii scăzute "standard" pot avea impactul, în principal, asupra calității aerului, deoarece vehiculele sunt înlocuite, mai degrabă decât modul de declanșare. Zonele combinate cu emisii scăzute pot avea efecte mai mari, iar zonele cu emisii zero pot afecta, de asemenea, aspectele legate de zgomot și climă.

Pentru mai multe informații despre diferitele efecte ale diferitelor scheme, consultați paginile noastre de impact pentru Zonele de emisii reduse, taxele rutiere urbane și alte reglementări privind accesul la vehicule urbane.

Dacă sunteți un oraș sau altă autoritate publică

S-ar putea să te uiți la noi Autoritate publica .

Abonează-te la newsletter