Pentru cei care doresc să utilizeze datele noastre în scopuri comerciale, avem o gamă largă de oferte.

• O taxă de licență pentru utilizarea datelor de pe site-ul nostru web pentru utilizare de către sau în numele organizațiilor comerciale.
• Un tablou de bord online cu date rezumative UVAR de pe site
• O foaie de calcul Excel cu toate zonele cu emisii zero (ZEZ) la nivel local, regional și național, ZEZ-uri confirmate și planificate și starea acestora.
• Cronologia prezentată pentru datele ZEZ
• Tabel de prezentare a zonelor cu emisii reduse (LEZ) sau a tuturor regulamentelor de acces pentru vehicule urbane (UVAR).
• Furnizarea datelor noastre pe hărțile dvs. online.
• API-uri pentru tabloul de bord, hărți și date despre oraș, pentru a putea încorpora datele în ofertele dvs.

Vedeți exemplele de mai jos (vă rugăm să rețineți că datele din exemplul din imaginea de mai sus nu sunt actualizate).

Toate informațiile și formatele de mai jos sunt copyright Sadler Consultants Europe GmbH.

 Planuri și interdicții ZEZ:

Acest lucru oferă scheme ZEZ, clasificate după statutul lor în termeni de confirmat sau nu. Le include pe cele la nivel național, oraș și regional, de la ZEZ-urile orașului până la eliminarea treptată a diferitelor tipuri de vehicule prin ICE. Include, de asemenea, obiective Net Zero, Climate Neutral etc, de obicei la nivel de oraș. Concentrați-vă pe Europa, dar o acoperire sporită în afara Europei.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

Cronologie ZEZ Plans & Bans sub formă de prezentare (șablon fără date afișate)

Acestea sunt datele din planurile și interdicțiile ZEZ, prezentat pe o cronologie pentru a oferi o imagine de ansamblu. Există diferite foi pentru diferite aspecte (oraș / național / neutru climatic) etc. Inutil să spunem că am eliminat datele pentru această imagine. Există o serie de cronologie, una pentru ZEZ-uri, interdicții ICE naționale/regionale, Net Zero vizează la nivel național și oraș și interdicții pentru motorină.

Tablou de bord:

Cu scheme confirmate actuale, viitoare și trecute - un rezumat al datelor de pe site-ul nostru web. Deoarece se bazează pe informațiile de pe site-ul nostru web, este vorba doar de scheme confirmate. Fiecare fază a fiecărei scheme are propriul rând, cu detaliile date. Tabloul de bord este disponibil într-o versiune online sau un API.

Regulamentul de acces al vehiculelor urbane (UVAR) Rezumat executiv:

Acest lucru este dacă vă place un rezumat executiv al site-ului nostru. Deoarece se bazează pe informațiile de pe site-ul nostru, sunt doar scheme confirmate. Este, de asemenea, la nivel național, o privire de ansamblu asupra cadrelor care ar putea permite, indica sau solicita viitoarele scheme care urmează. Includem toate tipurile de scheme în acest rezumat.

www.urbanaccessregulation.eu Datele API din aplicațiile dvs

Acesta este un exemplu de CLARS Utilizarea API, de la ACE Auto Club Europa eV., un club de mașini german și oferă date de încredere LEZ germane de la CLARS membrilor lor prin intermediul lor Aplicaţia. Harta CLARS, datele despre oraș și tabloul de bord sunt toate disponibile ca date API. 

 (Date drepturi de autor Sadler Consultants, prezentare de ACE Auto Club Europa eV.).

Consultanții Sadler și site-ul web CLARS au făcut parte dintr-un proiect de succes de patru ani, finanțat de Orizont 2020, pentru a ajuta autoritățile orașului să îmbunătățească locuința în orașele lor: Dezvălui (Regulating Vehicle Access pentru Îmbunătățit Liveability).

Regulamentele de acces la vehiculele urbane (UVAR) pot fi una dintre cele mai eficiente pârghii care ajută la atingerea unui număr de obiective pe care un oraș le are. Obiectivele pot include atingerea neutralității climatice; reducerea congestiei; sau îmbunătățirea calității aerului, a transportului public sau a viabilității urbane.

Proiectul ReVeAL, (Regulating Vehicle Access pentru Îmbunătățit Liveability), cercetare combinată și cercetare de studiu de caz cu implementare practică UVAR în șase orașe pilot: Helmond (NL), Ierusalim (IL), Londra (UK), Padova (IT), Vitoria-Gasteiz (ES) și Bielefeld ( DE). Proiectul a sprijinit aceste 6 orașe, precum și a produs un set de instrumente UVAR pentru alte orașe și orașe care doresc să implementeze UVAR.

Ce sunt reglementările privind accesul la vehicule urbane (UVAR)?
Sunt reguli pentru traficul care intră în orașe. Ele pot fi, de asemenea, văzute ca reglementări, restricții sau interdicții. Acestea sunt implementate pentru a îmbunătăți orașul sau orașul în mai multe moduri, vezi De ce regulamentul privind accesul urban".

Există trei tipuri principale de scheme, cu emisii, costuri sau altele (a se vedea documentul nostru Prezentare generală pagină). Există, de asemenea, sisteme combinate, de exemplu în cazul în care vehiculele trebuie să plătească și să respecte standardele privind emisiile; sau autorizațiile sunt acordate numai dacă sunt îndeplinite standardele de emisie.

Ce tip de reglementări privind accesul la vehicule urbane există?

Puteți găsi mai jos principalele tipuri de scheme:

• Zone cu emisii scăzute (LEZ)
  • Cele mai multe sunt pe bază de zone; unele sunt străzi specifice, ocazional autostrăzi
  • Poate fi autocolant, aparat de fotografiat sau, uneori, manual, fără autocolant
  • Poate afecta diferite tipuri de vehicule, uneori tipuri de călătorii (de exemplu, livrare)
    
    
• Planurile de taxare urbană / taxarea congestiei (CS)
  • De obicei, pe bază de zone, dar pe anumite străzi / poduri individuale sau pe puncte
  • Aparatul este pus în aplicare, în cazul în care trebuie să plătiți în prealabil (uneori până la sfârșitul zilei), online, telefonic sau uneori transponder sau printr-o cabină de plată la intrarea drumului / podului
    
    
• Planuri de poluare a aerului urgente
  • Acoperiți o anumită zonă, întreaga municipalitate sau regiune
  • Fie la poluarea aerului prevăzută, fie după un anumit număr de zile cu poluare ridicată
• Zonele cu emisii zero (ZEZ) sunt în creștere în număr
  • Necesită vehicule cu baterii electrice sau vehicule pe bază de hidrogen, precum și cicluri și picioare. Unele permit conectarea vehiculelor hibride. Unele zone ZEZ pot fi zone fără trafic sau zone mai mari pentru pietoni / cicluri
    
    
• Alte regulamente de acces pot fi multe și variate
  • Zonele cu trafic limitat, în care sunt permise numai anumite vehicule care necesită adesea permise
  • Prin interdicții de trafic, adesea pentru vehicule grele
  • Restricții pentru vehiculele cu greutăți specifice, tipuri de vehicule sau de călătorii
  • Cerințe pentru anumite vehicule (de ex. Oglinzi de siguranță)
  • Ferestre de acces / livrare (uneori cu cerințe privind permisul)
  • Schemele de parcare coordonate și zonele pietonale (acestea nu sunt, în general, pe site-ul urbanaccessregulations.eu, deși unele dintre cele mai mari sunt)
  • "Superblocuri", în care traficul, în special prin trafic, este redus prin introducerea permiselor și sistemele cu sens unic
    
    
• Scheme combinate cresc
  • De exemplu, schemele care combină cerințele privind emisiile cu cerințele privind permisul, costurile / permisele de parcare, ferestrele de livrare, taxele de drum, ...

• Reguli / Restricții mai mici sunt numeroase 
  • Multe orașe mici au prin interdicții de trafic, zone pietonale de oraș (cumpărături / istorice), strazi individuale care nu pot / nu pot lua anumite vehicule, zone calmative cum ar fi zonele acasă sau străzile / zonele 20 kph. Multe dintre aceste restricții sunt notificate doar printr-un semn rutier, care trebuie respectat.
  • Reglementări din ce în ce mai locale, cum ar fi „străzile școlii”, unde o stradă sau o parte a unei străzi în afara unei școli (sau a altei zone sensibile), care în timpul începerii și sfârșitului zilei școlare este rezervată pietonilor / bicicliștilor și circulația vehiculelor este interzisă.

Sub unele definiții, cum ar fi Proiectul UE Horizon 2020 ReVeAL privind UVAR-urile , Intervențiile spațiale sunt, de asemenea, definite ca UVAR. Intervențiile spațiale sunt în cazul în care modificările în structura drumului împiedică accesul vehiculelor la părți ale rețelei rutiere. De exemplu, drumurile cu sens unic pot fi combinate pentru a opri traficul într-o zonă. Acest lucru ar putea fi prin borne, străzi cu sens unic, parcări care devin parcuri de agrement etc. Acestea pot fi folosite pentru a complimenta sau în locul UVAR-urilor „tradiționale”. Acest site web nu include, în general, intervenții spațiale.

Pentru mai multe informații pe diferitele tipuri principale, consultați paginile de fundal despre:

Zonele de emisii reduse  

Planurile de taxare urbană / taxarea congestiei (CS)

Alte regulamente de acces

Planuri de poluare a aerului urgente

Există, de asemenea, din ce în ce mai multe zone cu emisii zero

adesea ca o fază ulterioară a zonelor cu emisii scăzute

Informațiile complete despre fiecare oraș sunt date pe paginile noastre complete din oraș. Puteți găsi aceste prin căutare în oraș pe majoritatea paginilor, Scheme pe țări pagini sau harta.

Dacă intenționați o călătorie sau un tur al Europei, planificator de rute poate ajuta la identificarea orașelor în care există reglementări privind accesul la vehicule urbane.

Impactul UVAR

Există o suprapunere mare asupra tipului de impact pe care l-au avut diferitele UVAR-uri. Cele care vizează rezolvarea problemelor legate de congestionarea traficului, cum ar fi taxele de circulație rutieră, zonele limitate de trafic, sistemele de autorizații, parcarea controlată, pot avea, de asemenea, un impact pozitiv asupra tuturor problemelor pe care ar putea să le utilizeze UVAR, cum ar fi:

• Îmbunătățirea calității aerului
• Reducerea congestiei traficului
• Conservarea peisajului urban (centrele istorice ale orașelor)
• Schimbările climatice
• Calitatea vieții
• Reducerea zgomotelor
• siguranță rutieră
• Creșterea veniturilor
  

Reducerea traficului și, în consecință, traficul congestionat cu zgomot și emisii mari, va avea un beneficiu pozitiv și în multe alte aspecte.
Majoritatea zonelor cu emisii scăzute "standard" pot avea impactul, în principal, asupra calității aerului, deoarece vehiculele sunt înlocuite, mai degrabă decât modul de declanșare. Zonele combinate cu emisii scăzute pot avea efecte mai mari, iar zonele cu emisii zero pot afecta, de asemenea, aspectele legate de zgomot și climă.

Pentru mai multe informații despre diferitele efecte ale diferitelor scheme, consultați paginile noastre de impact pentru Zonele de emisii reduse, taxele rutiere urbane și alte reglementări privind accesul la vehicule urbane.

Dacă sunteți un oraș sau altă autoritate publică

S-ar putea să te uiți la noi Autoritate publica .

Care sunt taxe de drum urbane?

Taxele rutiere urbane sunt în cazul în care intrarea într-o zonă este supusă plății. Acest lucru se face, de obicei, pentru a reduce congestionarea traficului sau blocarea traficului în oraș, dar poate îmbunătăți și alte aspecte, cum ar fi calitatea aerului și zgomotul. În majoritatea orașelor, banii acumulați din programe sunt cheltuiți, de obicei, pentru îmbunătățirea transportului în și în jurul orașului.

Sadler Consultants Europe GmbH
Sunt alter Marstall 2
79312 Emmendingen

E-mail: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.
Telefon: + 49 (0) 7641 9375 335

Drepturile de autor ale acestui site web, Termeni și condiții

Acest site este supus drepturilor de autor, inclusiv a drepturilor de autor și a bazei de date sui generis dreapta. Acestea includ drepturile de la Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 și Uniunea Europeană 2013-2017. Anumite părți sunt licențiate în condițiile din UE. Alte părți au alte proprietăți. Toți sunt protejați.

Toate drepturile rezervate. Cu excepția utilizării personale, nicio parte a acestei publicații sau a designului acesteia nu poate fi reprodusă, transmisă sau utilizată sub nici o formă sau prin niciun mijloc, electronic, mecanic, fotocopiat, înregistrat sau altfel, fără permisiunea scrisă a Sadler Consultants Europe GmbH.

Dacă doriți să utilizați datele de pe site sau sunteți interesat de servicii suplimentare privind reglementările privind accesul urban, pe care le-am putea avea, vă rugăm Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza..

Scopul nostru este de a ajuta oamenii să știe unde sunt reglementările privind accesul urban în Europa. Vă rugăm să faceți legătura cu site-ul nostru, pentru a ne ajuta să vă ajutăm cititorii, vă rog Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza. dacă doriți suport cu acel link sau pentru a produce un articol de știri. Nu afișați site-ul nostru într-un cadru pe site-ul dvs., răsturnați sau colectați datele de pe site-ul nostru pentru site-ul dvs. fără a primi permisiunea noastră scrisă.

Toate denumirile, cuvinte, simboluri și grafică pot fi mărci comerciale sau mărci comerciale înregistrate deţinute de către proprietarii lor juridice.   drepturile tuturor menționate și nume de marcă utilizate și mărci comerciale aparțin pentru a proprietarilor lor.

Utilizarea de text, imagini și baza de date a schemelor, în ansamblu sau în parte, fără permisiunea în scris de la noi înșine și Prin urmare, este pedepsită. Acest lucru se aplică în special pentru reproducere, traducere și utilizarea în orice media de orice formă -mai ales în sistemele electronice.

Drepturile de autor includ drepturi de bază de date și sui generis Drepturile. Proprietatea datelor originale rămâne, de asemenea, nealterată prin includerea pe acest site web. 

Acest site a fost finanțat de la 23rd Decembrie 2013 la 22nd Decembrie 2017 în cadrul unui contract cu Uniunea Europeană. De la 23rd Decembrie 2017 site-ul web este condus de Fundația Sadler Consultants Europe GmbH pe baza unei finanțări durabile, cu UE în cadrul grupului de conducere.

Toată proprietatea intelectuală a Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH sau UE, cum ar fi mărcile comerciale, denumirile comerciale, brevetele, desenele înregistrate, siglele și orice alte drepturi de proprietate intelectuală automate derivate din estetica sau funcționalitatea site-ului web rămân proprietatea Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH și Uniunea Europeană, după caz. Opiniile exprimate sunt doar ale Sadler Consultants Europe GmbH și nu reprezintă poziția oficială a UE sau a Comisiei Europene. 

Prin utilizarea site-ului web, sunteți de acord să respectați drepturile de proprietate intelectuală ale Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd și ale Uniunii Europene și vă veți abține de la orice activitate care implică exploatarea oricărui material conținut pe site-ul web în scopuri comerciale, inclusiv copierea, descărcarea, transmiterea , reproducere, tipărire fără permisiunea scrisă de la Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza..

T&C pentru utilizatori înregistrați

Înregistrarea ca participant vă oferă acces la alertele noastre periodice prin e-mail pentru a afla când se implementează sau se modifică schemele de reglementare a accesului la oraș. Înregistrarea poate, de asemenea, să ofere acces la alte aspecte ale www.urbanaccessregulations.eu site-ul în care se pot dezvolta. Vezi mai jos pentru noi Politica de Confidențialitate.

Dacă sunteți înregistrat la noi nu vom da detalii de inregistrare la oricine altcineva și le vom păstra în siguranță. Va fi capabil pentru a verifica detaliile furnizate de tine, on-line.
Aveți posibilitatea să ne-înregistra în orice moment prin trimiterea unui e-mail la Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza., dar acest lucru va însemna că nu veți primi alerte cu privire la schemele de reglementare a accesului nou sau modificate.

Declinare a responsabilităţii

Scopul acestui site este de a oferi informații pentru cei care au nevoie să acceseze orașe cu vehicule. Noi oferim informații cu privire la Scheme Regulamentul acces (ARS) în Europa. ARS includ Zonele de emisii reduse, Congestie de încărcare sau orice alt sistem sau măsură în care accesul este reglementat sau restricționată.

Conținutul acestui site este responsabilitatea exclusivă a Sadler Consultants Europe GmbH și nu poate fi considerat în niciun caz reflectat de punctele de vedere ale Uniunii Europene. Uniunea Europeană aprobă versiunea în limba engleză a site-ului web.

Acest site este doar pentru informarea dvs.. Nu ne asumăm nicio responsabilitate pentru orice acțiune întreprinsă sau nu luată în baza informațiilor de pe acest site. De asemenea, nu ne asumăm răspunderea pentru problemele pe care le aveți sau pentru sancțiunile pe care le primiți în eventualele restricții de acces.

Situația se schimbă în mod regulat, Noi sisteme sunt introduse sau modificate sistemele existente. Acest site este actualizat periodic și face eforturi rezonabile pentru a fi complete și exacte, cu toate acestea, acest lucru nu poate fi garantată. Nu ne putem asuma responsabilitatea pentru corectitudinea sau caracterul complet al informațiilor de pe acest site, sau pentru conformitatea unui vehicul individ cu orice sistem. Nu ne asumăm nici o responsabilitate pentru orice acțiune întreprinsă de informații de pe acest site. Pentru cele mai exacte și up-to-data de informații cu privire la fiecare sistem, vă rugăm să verificați site-ul regim individual, care poate fi găsit din paginile orașului, precum și paginile de link-uri utile.

Toate sistemele de pe acest site au fost confirmate oficial ca în funcțiune sau pregătire. Acest lucru se poate schimba, de exemplu, calitatea aerului poate îmbunătăți prin alte mijloace, sau data de începere poate aluneca. Nu poate fi, de asemenea, sisteme de care sunt în curs de elaborare, dar nu a confirmat încă oficial, care nu sunt pe acest site.

Noi oferim de traducere automată pentru a vă ajuta utilizați informațiile. Nu ne asumăm responsabilitatea pentru exactitatea traducerilor. Suntem conștienți de faptul că traducerile automate nu sunt ideale, ci încearcă să păstreze limbajul nostru simplu, astfel încât sensul traducerii este cât se poate de clar.

Informațiile privind excepțiile sunt enumerate numai pentru ghidul dvs. Acestea nu sunt traduse în mod oficial și nu le actualizăm la fel de des ca alte aspecte ale datelor. Originalul pe site-ul oraș / regional / național este singura sursă precisă.

Complet al diferitelor tipuri de scheme variază. Zonele joase de emisii (LEZs) și Scheme de congestie sau alte taxarea rutieră urban (CS) ar trebui să fie destul de completă. Acoperirea Scheme de trafic majore (Key-ARS) nu încearcă să fie complete sau acoperi fiecare zonă urbană, ci să acopere cât mai multe în domeniul de competență al proiectului. Acesta va include cel puțin de orașe din peste 500,000 populației, mai fiind colectate în timp. Dacă aveți informații cu privire la sisteme, vă rog Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza., Deoarece ne va ajuta sa oferi mai multe informații pentru tine si colegii tai.

Toate hărțile folosite au fost colectate din surse publice. 

Există o serie de link-uri către site-uri externe de la acest site. Nu ne putem asuma responsabilitatea pentru continutul acestor site-uri.

Pentru probleme legate de funcţionarea acestui site, va rugam sa Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.

poze

Hărțile orașelor, fotografiile autocolantelor etc. provin din surse oficiale.

Fotografiile sunt în mare parte de pe site-uri web de la liberă la utilizare și nu necesită atribute: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biz, sau propriile noastre fotografii. 

Pentru o serie de fotografii am cumpărat o licență de la iStockphoto.com. Acestea includ: Umweltzone semn de semn rutier de pe pagina de pornire.  Fotografie din orașul Milano din spatele căutării în oraș.  

Alte fotografii sunt conform sursei date.

Are munca dumneavoastră implică îmbunătățirea mediului sau traficul în orașul tău sau minister?
Ești de operare, planificare, luând în considerare, investigarea o emisie Zone Low, taxare pentru aglomerarea traficului, taxarea utilizatorilor de drumuri urbane, regulament de acces, de restricționare a accesului vehiculelor, interdicția de camioane, etc?
Apoi Platforma CLARS este pentru tine.

Ce furnizăm în regulamentele de acces pentru orașe
Accesul GRATUIT oferă acces la
CLARS Plus Membru
Alte proiecte
Cine suntem
Trimiterea informațiilor pentru site-ul public www.urbanaccessregulations.eu

Ce furnizăm în regulamentele de acces pentru orașe
Regulamentele de acces sunt un instrument urban tot mai important, pentru congestie, poluarea aerului, zgomotul și calitatea vieții. Ele pot ajuta, de asemenea, în direcția obiectivului UE de nici un vehicul, alimentate în mod convențional în orașe prin 2050 și nu convențional alimentat de logistică în 2030; precum și a valorilor limită de calitate a aerului din UE.

CLARELE (taxarea, zonele cu emisii scăzute, alte sisteme de reglementare a accesului) aderă la autoritățile publice cu regulamentele de acces.

Oferim, de asemenea, o resursă cheie pentru public, oferind o sursă de informație globală, neutră și unică, a regulamentelor privind accesul urban pe web, cu toate informațiile necesare șoferilor și operatorilor de vehicule. Pentru orașe, site-ul public oferă o componentă-cheie a difuzării informațiilor pentru responsabilitățile dvs. privind libertatea de mișcare.

Oferim cele mai bune practici și experiență din alte orașe pentru a face schemele mai reușite și mai ușor de implementat.

Calitatea de membru al autorității publice CLARS GRATUIT oferă acces la:
1) O multitudine de informații, îndrumare, consiliere, link-uri relevante și mai mult
2) E-mailuri periodice cu știri, actualizări și probleme pe care ar trebui să le cunoașteți.
4) Căutați ARS în ITS (Navigare prin Satelit, Apps etc.), pentru a ajuta orașele și șoferii să obțină ratele de conformitate.

Deoarece 1.1.18 funcționează fără finanțare din partea UE, trebuie să acoperim costurile, astfel:

CLARS Plus Membru oferă (1,500 € pe an) suplimentar:
5) Puneți întrebări pe secretariatului și alți membri.
6) Un forum pentru a pune întrebări, discuta probleme, posta informații
7) Alte acțiuni, de exemplu Grupul de lucru pentru aplicarea transfrontalieră, consultări ....
8) Sprijinirea financiară a CLARS, pentru ca aceasta să poată continua să răspândească informații în Europa și să contribuie la îndeplinirea cerințelor UE privind libertatea de mișcare

Site-ul nostru include membrii extinse:

• Documente de orientare și rapoarte ale UE privind LEZ-urile și regulamentele de acces
• Prezentare generală a rapoartelor colate, inclusiv Sadler Consultants Low Zonele de emisie în Europa pentru ADEME Raport de,
• Sprijin pentru a configura sau de a investiga scheme
• Cel mai bun suport Practice
• Schema de Impact
• Studii de caz și studii de fezabilitate
• Euro VI / 6 și teste de emisii în lumea reală
• Aplicarea vehiculelor străine
• Scheme de constructii Cleaner
• și mult mai mult!

Site-ul este în limba engleză, cu traducere automată care poate fi în măsură să vă ajute. Între noi secretariatul poate vorbi, citi și scrie în engleză, germană și franceză.

Noi vă putem ajuta, de asemenea, vă oferă informații cu privire la LEZ sau scheme de trafic în diferite limbi. Link la pagina relevantă de pe site-ul nostru (de exemplu, www.urbanaccessregulations.eu/london), Iar informația este disponibil în toate limbile europene.

Dacă sunteți interesat de membri, va rugam sa înregistează la noi, folosind butonul înregistrare de pe aceasta pagina. Vă rugăm să transmite acest a altor colegi care lucrează pe ambele probleme de mediu și de transport care ar putea interesa.

Ca membru este disponibil numai pentru autoritățile publice, astfel încât vom examina și aproba înregistrări. Vom aproba înregistrări cât mai repede posibil, dar vă rugăm să așteptați câteva zile înainte de a primi detalii despre cum să acceseze site-ul membrilor și secretariatului.

Pentru informații despre membrii CLARS PLUS, vă rugăm să ne trimiteți un e-mail Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza..

Alte proiecte conexe

Sadler Consultants joacă un rol de lider în proiectul UE privind reglementarea accesului Orizont 2020, Dezvălui. În cadrul ReVeAL, Intervențiile spațiale sunt, de asemenea, considerate UVAR. Intervențiile spațiale sunt locul în care spațiul rutier este dat de la vehicule la alte utilizări sau structura drumului altfel modificată. Acestea nu sunt întotdeauna definite ca UVAR (de exemplu, în general nu sunt incluse în datele de pe acest site web), dar pot fi utilizate fie ca completare, fie ca alternative la „UVAR tradiționale”.

Proiectul ReVeAL sprijină 6 orașe pilot în dezvoltarea UVAR de bune practici și, prin aceasta, oferă un set de instrumente pentru a sprijini alte orașe să dezvolte UVAR de bune practici. O parte a acestui set de instrumente este o serie de Documente orientative, acoperind diferite aspecte ale dezvoltării UVAR. Acestea merită cu adevărat examinate și includ subiecte precum Geofencing, Scutiri și permise, Conformitate, Realizarea nevoilor utilizatorilor și acceptarea publică, lucruri de luat în considerare atunci când implementați un UVAR.

Proiect UVARBox lucrează pentru a sprijini digitalizarea UVAR-urilor. Acest lucru este din ce în ce mai important, deoarece datele digitale vor facilita includerea UVAR-urilor în instrumente de navigație precum sistemele de navigație prin satelit sau aplicațiile de telefonie mobilă, pe care șoferii și operatorii de vehicule se bazează tot mai mult pentru a ști unde pot conduce. Șoferii nu pot respecta schemele despre care nu știu! Am încuraja toate autoritățile publice să ia contact cu UVARBox, fie prin intermediul Site-ul UVARBox sau prin Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.,.

Membrii CLARS primesc actualizări despre lucrările ReVeAL și UVAR Box prin buletine informative.

Cine suntem

Platforma este condusă de Lucy Sadler, cu 25 de ani de experiență în politica privind calitatea aerului, inclusiv în calitate de șef al calității aerului pentru orașul Londra și 20 de ani de experiență în zonele cu emisii reduse.

Orice întrebări, vă rugăm să contactați Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza., Detalii mai jos. O pdf prospect despre membru poate fi descărcat de aici pentru difuzare.

Ați putea fi, de asemenea, interesat în CIVITAS e-curs privind regulamentele de acces Urban disponibil gratuit pentru toți. Te rog să arunci o privire!

 Transmiterea de informații pentru site-ul public www.urbanaccessregulations.eu

Dacă aveți informații cu privire la un sistem care ar trebui să fie incluse pe site-ul public, vă rugăm să a descărca un șablon pentru a completa aici și Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.. Dacă este posibil, vă rugăm să completați modelul în limba engleză, limba principală a site-ului. Cu toate acestea, modelul poate fi, de asemenea, tradus cu translator noastră, și este completat în limba dumneavoastră.

Iată câteva link-uri externe pe care le puteți găsi, de asemenea, utile, în plus față de oraș și țară. Rețineți că nu ne asumăm responsabilitatea pentru site-urile web externe.

Avem informații despre schemele de taxare urbană. Alte site-uri web oferă alte informații (nu se iau răspundere pentru site-urile externe):

Planificatorii europeni de călătorie în transportul public
Planificatorii naționali europeni de călătorie, operatorii de transport local,

Harta globală a transportului public
Vedeți ce transport public este disponibil. Nu toate orașele sunt disponibile, măriți pentru a obține liniile de transport. Apăsați butonul de redare, iar punctele se deplasează în funcție de orar.

Alegerea metodei potrivite de transport
UE face amestecul potrivit

de conducere mai eficient
Instrumentul de conducere Green UE, Care vă ajută să reduceți costurile de combustibil și pentru a selecta un tip adecvat de masina pentru scopuri / călătoriile dumneavoastră în timp ce reducerea CO₂ Emisii

Taxele de autostradă europene
De la Asociația Automobilului din Regatul Unit: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

De la societatea de închirieri auto Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Locuri de parcare pentru autocare:
Site-ul German pentru site-urile de parcare în autocare: http://busparkplatz.eu/
Harta interactivă pentru parcarea în Londra: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Loc de parcare pentru camioane: Site-ul IRU oferă site-uri de parcare pentru camioane în cadrul site-ului TRANSPark: http://www.iru.org/transpark-app
Informații despre parcare: Informațiile privind parcarea în întreaga Europă pot fi găsite la www.en.parkopedia.com/
Comisia Europeană, pagina de transport urban curat
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Comisia Europeană, Pachetul privind mobilitatea urbană
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

Agenția de Autostrăzi din Regatul Unit pagina de informații privind traficul
www.highways.gov.uk/traffic-information

Comisionul britanic pentru vehicule grele pentru transportul de mărfuri (HGV)
https://www.gov.uk/hgv-levy (trebuie plătită înainte de a conduce o HGV în Regatul Unit)

Dieselnet.com
O sursă utilă de informații privind emisiile de gaze de eșapament, tehnologiile de control al emisiilor, standardele de emisii, reglementările etc.
Google Analytics privind emisiile Index Calitatea aerului EQUA vă permite să identificați vehiculul cu cel mai mic utilizarea de combustibil, CO₂sau oxizi de azot (NOx), în condiții reale de drum.

Cine suntem noi:

Acest site este oferit de CLARS (Charging, Low de emisie Zone, alte Access REGULAMENTUL Schimie). Este furnizat de Sadler Consultants Europe GmbH. Se bazează pe rețeaua de succes a zonelor cu emisii reduse din Europa (LEEZEN), care a furnizat anterior acest site web (sub adresa www.lowemissionzones.eu), condus tot de Sadler Consultants Europe GmbH. 

Site-ul CLARS oferă scheme de reglementare informații de acces urban; inclusiv rutier urban taxare utilizator, Zone cu emisii reduse și a altor sisteme de restricționare a accesului. Acestea sunt regulamentele că multe orașe utiliza pentru a îmbunătăți calitatea aerului lor, zgomotul, traficul si calitatea vietii de probleme. Suntem magazin de oprire cu adevărat 1 pe reglementări acces urbane solicitate de către industrie. Susținem, de asemenea, orașe și alte autorități publice, cu sistemele lor de reglementare acces, vezi Pagina CLARS Platforma.

Suntem finanțați prin Servicii suplimentare, taxe de licență și sponsorizare. 

Dacă doriți mai multe informații despre reglementările privind accesul urban, Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza. despre serviciile noastre suplimentare.

Dacă găsiți site-ul nostru util, chiar dacă nu aveți nevoie de niciunul dintre serviciile de mai sus, vă rugăm să ne sponsorizați. Fără finanțare, nu putem continua să vă oferim informațiile de care aveți nevoie.

Serviciile suplimentare pot include:

• Datele noastre, inclusiv în diferite formate sau rezumate, sau anumite tipuri de scheme 
• Detalii privind numărul crescând de zone cu emisii zero
• Vehiculele electrice și alte avantaje / dezavantaje de propulsie în reglementările privind accesul urban și zonele urbane.
• Site-ul nostru oferă informații despre schemele confirmate. De asemenea, avem informații despre scheme viitoare încă neconfirmate
• Accesați datele noastre în alte scopuri
• Caracteristici suplimentare de pe site, probabil la conectare.
• sau orice altceva în ceea ce privește regulamentele de acces, deoarece este posibil să avem și asta!

Vă rog să folosesc ocazia pentru a vă reaminti că datele de pe site-ul nostru sunt acoperite de drepturile de autor ale bazei de date și că toate drepturile sunt rezervate. Nicio parte a site-ului nu poate fi reprodusă, transmisă sau utilizată sub nici o formă sau prin orice mijloace în alte scopuri decât utilizarea personală fără permisiunea scrisă din partea noastră. Pentru mai multe informații, consultați site-ul nostru Termene și condiții .

Dacă sunteți interesat de oricare dintre cele de mai sus, vă rog Contacteaza-ne.

Țineți la curent: Dacă sunteți interesat să primiți newsletter-ul nostru, vă rugăm să-mi trimiteți un e-mail, la Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza..

Dacă doriți să contactați pe cineva despre oricare dintre schemele de reglare a accesului, atunci vă rugăm să contactați orașul. Orașul și alte site-uri de informații sunt prezentate pe pagina individuală a orașului.

Acest site a fost finanțat de la 23rd Decembrie 2013 la 22nd Decembrie 2017 în cadrul unui contract cu Uniunea Europeană. De la 23rd Decembrie 2017, site-ul web este rulat pe bază de finanțare comercială de către Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium / Contacte

Sadler Consultants Europe GmbH Nr. TVA: DE 31 64 63 385. E-mail: Contacteaza-ne. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

LEZ-urile din următoarele țări au nevoie de acțiune înainte de a intra în zonă. Situația pentru fiecare țară este enumerată mai jos, în ordine alfabetică. 

Este necesar un autocolant separat pentru fiecare țară. Cu excepția faptului că schema elvețiană acceptă autocolantele franceze și orice scheme viitoare CZ ar accepta autocolantele germane.

Pentru toate zonele cu emisii scăzute, un singur autocolant este valabil pentru fiecare țară. În Italia, singura zonă cu emisii scăzute care necesită un autocolant este cea pentru Provincia Bolzano în Italia, unde există o singură etichetă pentru întreaga regiune). 

   

Vă rugăm să rețineți:
Te rugăm să ne contactezi permiteți suficient timp pentru ca autocolantul să vă ajungă la tine. În momente de cerere ridicată la adresele străine poate dura până la câteva săptămâni.
Nu vă prindeți de înșelătorie Autori de autocolante! Rețineți, de asemenea, pentru cele mai ieftine autocolante, vă rugăm să cumpărați autocolante din sursele oficiale legate de acest site. Există atât site-uri false, cât și site-uri care percep taxe de până la 5 ori la fel de mult ca site-urile oficiale legate de site-ul nostru.

Austria: autocolante de parbriz sunt din ce în ce mai necesare în LEZ-urile austriece. Sunt necesare autocolante Viena și Niederösterreich, și vă recomandăm să obțineți un autocolant pentru autovehicule grele în Austria. În LEZ-urile austriece unde nu este încă necesară o autocolantă, trebuie să vă prezentați hârtiile de autovehicul dacă sunteți controlat.

Belgia, vehiculele străine înregistrate în străinătate trebuie să se înregistreze, precum și alte categorii, de exemplu, unele vehicule echipate retrofit, dacă este necesară modernizarea pentru a îndeplini standardele cerute. Vehiculele belgiene și olandeze nu trebuie, în general, să se înregistreze. Ne vedem Pagini belgiene.

Republica Cehă: În Praga Veți avea nevoie de un autocolant pentru parbriz (probabil că va fi capabil să fie unul ceh sau unul german) odată ce începe LEZ-ul.

Danemarca: toate vehiculele grele necesită un autocolant, vezi-ne pagini daneze.

Finlanda: în Helsinki în LEZs afectează numai vehiculele de autoritate publică, în conformitate cu propriile aranjamente.

Franţa: toate vehiculele necesită un autocolant Crit Air Pagini franceze.  Tunelului Mont Blanc este controlat manual la punctul de taxare, standardul Euro este estimat prin dovada vârstei vehiculului.

Germania: este necesar un autocolant pentru toate vehiculele din toate LEZ-urile germane. Autocolante [Umweltplakette în limba germană] pot fi cumpărate din garaje, stații de testare [TÜV], Administrația orașului LEZ, sau online, de exemplu de la Orașul Berlin.

Grecia: În Atena controlul este manual prin intermediul documentelor vehiculului, nu este nevoie să vă înregistrați.

Italia: Ai nevoie doar de un autocolant Bolzano-Bozen Provincia Autonomă , Vezi Bolzano pagina.  Tunelului Mont Blanc este controlat manual la punctul de taxare, standardul Euro este estimat prin dovada vârstei vehiculului.

Olanda: Vehiculele olandeze sunt înregistrate prin baza de date națională, fără a fi necesară înregistrarea.

Norvegia: trebuie să vă asigurați că plătiți taxele de plată pentru vehiculul dvs. Vedeți, de exemplu, Pagina de la Oslo LEZ. 

Portugalia: București controlul este manual prin intermediul documentelor vehiculului, nu este nevoie să vă înregistrați.

Spania: Barcelona și Madrid au scheme de smog de urgență și Barcelona va avea un LEZ. În Madrid taxele de parcare variază în funcție de emisii. Luați un autocolant de la autorități.

Suedia vehiculele cu scutiri existente trebuie să aibă un autocolant pentru parbriz, fără a fi nevoie să se înregistreze.

UK: În Londra, Vehiculele britanice (nu din Irlanda de Nord, Insula Canalului etc) sunt înregistrate prin baza de date națională a vehiculelor. Următoarele vehicule, care nu se află în această bază de date, trebuie înregistra separat. Înregistrarea se asigură că autoritățile au informația privind vehiculele conforme.

• modernizate,
• Respectarea timpurie,
• Vehicule străine și
• Irlandeză nordică, vehicule din Insula Canalului

În afara Londrei până în prezent, LEZ-urile aflate în funcțiune afectează numai vehiculele autorităților publice, în regim propriu.

Există o serie de ficțiuni despre zonele cu emisii reduse. Acest document urmărește să clarifice unele dintre ele și separă faptele de ficțiune.

 

 

Ficţiune: Trebuie să cumpărați un autocolant special la un newsagent sau la un birou din Berlin pentru a putea conduce cu mașina în Berlin.
FACT: Nu este același eticheta LEZ Germania- larg, iar acest lucru poate fi cumparat de pe web (a se vedea, de exemplu, TÜV), prin poștă, persoană și web de la orice autorități LEZ și multe alte orașe germane. Poate fi achiziționat și de la orice stație TÜV (agenție anuală de inspecție a vehiculelor, cel puțin câte unul în fiecare oraș). Multe hoteluri din orașele LEZ oferă de asemenea să comande autocolante în numele oaspeților lor, dacă primesc documentele necesare în avans.

Ficţiune: Parbrizul meu va fi umplut cu autocolante diferite.
FACT: Pentru fiecare țară care necesită autocolante, există o singură etichetă pe țară.
Autocolante sunt necesare numai pentru LEZ-uri germane, franceze, spaniole și daneze și un LEZ italian. Autocolantele sunt necesare în Suedia numai pentru scutiri foarte vechi. Dacă în Republica Cehă vor exista zone cu emisii reduse, este de așteptat ca și autocolantul german să fie valabil.

Ficţiune: Nu există nicio analiză a costurilor și beneficiilor pentru zonele cu emisii reduse.
FACT: Orașe care pun în aplicare planuri de acțiune au LEZs calitatea aerului. Acest lucru înseamnă că vor fi evaluate calitatea aerului, a identificat sursele de emisie, a identificat un pachet de măsuri pentru a face față poluării aerului și a evaluat dacă o LEZ este o măsură eficientă pentru a pune în aplicare. În unele țări procesul spre o LEZ este mai formalizată, cum ar fi în foaia de parcurs olandeză, care stabilește ceea ce stabilește necesitatea de a fi luate pentru a pune în aplicare un LEZ, și în ce condiții poate fi pusă în aplicare. Cu toate acestea, în fiecare oraș LEZ va au fost evaluate și identificate ca o măsură eficientă de gestionare a calității aerului.

Ficţiune: Nu există o coordonare a zonelor cu emisii scăzute.
FACT: În fiecare țară, cu mai mult de un LEZ există un cadru național LEZ (a se vedea aici pentru o schiță de fiecare dintre aceste cadre naționale LEZ). În Germania există, de asemenea, coordonare în cadrul Bundesländer (regiunile), care au, în general, LEZ cu aceleași standarde de emisie. Excepția este Italia. În Italia există adesea coordonare regională, care poate permite norme pentru orașele locale să fie mai stricte decât standardul regional. Totuși, aceasta este de taxare, precum și o serie de regiuni, de exemplu, Lombardia și Emilia-Romagna au acum cadre mai rigide, de asemenea, să stabilească planuri de viitor. Informații cu privire la toate LEZs din Europa pot fi găsite pe www.urbanaccessregulations.eu.

Ficţiune: Zonele cu emisii scăzute sunt adesea puse în aplicare la scurt timp.
FACT: Cele mai multe LEZs sunt notificate cu cel puțin un an în avans. Unele dintre Germană LEZ-urile au fost anunțate mai curând, dar, prin urmare, adesea faze introductive, cu o gamă mai largă de scutiri și scrisori de avertizare în loc de emiterea de note de pedeapsă. Excepția este Italia, În cazul în care, în unele cazuri, scurt este dat de punere în aplicare sau re-punerea în aplicare / continuarea unui LEZ timp limitat sau iarnă.

Ficţiune: Accesul la o zonă cu emisii scăzute depinde de numărul de copii sau de autovehicule pe care le aveți.
FACT: Acesta nu este cazul. În Germania există scutiri de "greutăți" care pot fi solicitate. Aceste "scutiri de greutăți" sunt pentru întreprinderile mici care pot dovedi că existența lor ar fi amenințată de cumpărarea unui vehicul nou sau a celor cu venituri mici care pot dovedi că nu își pot permite să cumpere un vehicul nou. Definiția veniturilor scăzute este, de obicei, luată din sistemul juridic german și depinde de nivelul veniturilor și de numărul de persoane dependente de acest venit. Acest lucru este, de obicei, pentru vehiculele pentru care nu este posibilă o retrofitare. În Italia, Precum și alte țări, există uneori oferă spre casare și înlocuirea vehiculelor pentru cei cu venituri mici.

Ficţiune: Zonele cu emisii scăzute sunt doar acolo pentru a penaliza șoferii.
FACT: LEZ-urile sunt puse în aplicare ca parte a unui plan de acțiune privind calitatea aerului, care vizează reducerea emisiilor din mai multe surse. Aceste alte surse pot include fabrici, gospodării, construcții, transport maritim, căi ferate, precum și transport rutier. Aflați mai multe de la noi "ce altceva se face pentru a reduce poluarea". LEZ-urile sunt implementate pentru a îmbunătăți calitatea aerului care îmbunătățește sănătatea, care afectează toți, în special copiii, vârstnicii, cei cu sănătate precară și șoferii - a se vedea Pagini de fundal Lez pentru mai multe informatii.

Ficţiune: Zonele cu emisii scăzute nu au impact și impactul nu a fost evaluat.
FACT: Multe LEZs au angajat evaluări post-implementare. Evaluările au arătat efecte pozitive asupra calității aerului. În unele cazuri, nu a existat un impact marginal asupra unui poluant, dar impactul mai semnificative pe de altă parte. O selecție de efecte lez pot fi găsite pe această pagină.

Ficţiune Zonele cu emisii scăzute sunt măsuri de mediu care nu iau în considerare factorii economici sau sociali
FACT: LEZs sunt puse în aplicare după o analiză atentă, așa cum sa menționat mai sus. În toate LEZs standardele de emisii sunt alese pentru a fi minim posibil pentru a realiza îmbunătățirile de calitate a aerului necesare. LEZs adesea permite vehiculelor să fie montate ulterior cu un filtru de particule diesel, pentru a permite respectarea costuri mai mici. Factori sociali și economici sunt, de asemenea, luate în considerare în mod diferit în diferite țări. Metodele pot varia în funcție de diferitele vehicule afectate. De exemplu, în Germania si Olanda au existat subvenții față de vehiculele de retehnologizare și scutiri dificile în cazul în care operatorul vehiculului poate dovedi că nu își pot permite să îndeplinească standardele de emisii. În Italia unele LEZs nu funcționează în mijlocul zilei, acordându-le celor care nu sunt în măsură să ofere acces, dar cu mai puțină flexibilitate. La Londra acces ocazional poate fi dobândită prin plata unei taxe de zi cu zi. LEZs asigure că transportul public încă de lucrări, pentru a permite oamenilor accesul la orașe.

Ficţiune: Toate zonele cu emisii scăzute se aplică mașinilor.
FACT: Vehiculele afectate de LEZ variază în jurul Europei, dar se concentrează, de obicei, pe vehicule mai grele. Puține LEZ-uri afectează mașinile, consultați paginile orașului pentru informații suplimentare.